江蘇太田機械有限公司
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     在傳動液壓機結構部件中，一般采用鑄件結構，但鑄件越大，鑄造質量越難以控制，不利于大型和重型機床的發展，鑄造生產工序多，重量也相對較大。現代機床技術的發展趨勢是鋼板焊接的結構會取代鑄造工藝的制造。在液壓機行業，通常100噸以上的液壓機不會選擇鑄件，這樣可以保證機床的穩定性。像500噸液壓機這樣的重型機床，肯定要選擇焊接結構，才能夠保證剛性。以全自動控制技術裝備起來的成形機，為確保其快速進給速度和定位精度，要求成形機具有高度的靈敏性。所以要求運動的橫梁剛度要高，慣性要小。由于鋼材的彈性模量要比鑄鐵大40%以上，所以成型機的中梁采用鋼板焊接結構比鑄造結構更合理。
   500噸液壓機焊接結構的以小拼大，不需要制造木模、造型和澆注，只需要裁剪鋼板就可以單體、小批量的生產，并可以焊接成任何形狀的零件。所以，焊接結構可以縮短生產周期，對于發展新品種、加速機床技術的發展、提高產品的市場競爭力，具有重要的意義。焊接結構力學特性一般比鑄件優越，可以避免出現廢品，所以，焊接技術是經濟地生產優質成形機的好方法。
一般情況下，采用不同工藝方法制造相同技術要求的零件，其質量測定表面，鋼板焊接毛坯比鑄件毛坯輕30%。所以在機械產品結構和工業方面，減少金屬消耗量的主要方法，是采用鋼板焊接結構。據相關數據統計報告顯示，液壓機橫梁采用焊件后，重量比原來鑄件減輕了12-20%。這樣不僅降低了生產原材料的消耗量，降低了生產成本，從而使得企業在液壓機市場上具有很大的價格競爭優勢。